Der Transport eines Großhandelspostens beginnt lange vor der Ankunft des Fahrzeugs. Eine falsche Palettenzahl, fehlendes Ist-Gewicht, eine nicht gemeldete Ladehöhe oder ein Lager ohne passende Technik können aus einer einfachen Abholung teure Standzeit machen. Deshalb gehören die Transportbedingungen schon zur Preis- und Vertragsabstimmung und nicht erst in die Zeit nach dem Kauf.
Wer organisiert und bezahlt den Transport
Für B2B-Posten gibt es keine Einheitslösung. Verkäufer, Käufer oder ein unabhängiger Dienstleister im Auftrag einer Partei können den Transport buchen. Auch die Kosten lassen sich unterschiedlich zuordnen. Die Vereinbarung sollte Abhol- und Lieferort, den Auftraggeber des Fahrzeugs, die Abrechnung der Fracht und den vertraglichen Gefahrübergang eindeutig festhalten.
Die Aussage Transport durch den Käufer reicht nicht aus. Es muss außerdem geklärt sein, wer den Termin mit dem Lager abstimmt, Dokumente vorbereitet, Ladetechnik bereitstellt und Standkosten trägt, wenn die Ware nicht abholbereit ist.
Stückgut, Teilladung oder Komplettladung
Einzelne Paletten und kleinere Posten können als Stückgut beziehungsweise LTL zusammen mit Sendungen anderer Auftraggeber laufen. Größere Mengen eignen sich für eine direkte Teilladung oder einen kompletten FTL-Transport mit einem Fahrzeug für nur einen Posten. Maßgeblich sind nicht nur die Palettenzahl, sondern auch Abmessungen, Gewicht, Stapelbarkeit, Strecke und Liefertermin.
Daten für ein belastbares Frachtangebot
- Anzahl der Paletten und Ladungsträgertyp, etwa Europalette oder Sondermaß
- Exakte Länge, Breite und Höhe jeder Einheit einschließlich Palette
- Bruttogewicht jeder Palette und der gesamten Sendung
- Angabe zur sicheren Stapelbarkeit und zu überstehender Ware
- Postleitzahlen, Länder und vollständige Be- und Entladeadressen
- Öffnungszeiten, Anmeldepflichten und verfügbare Zeitfenster der Lager
- Verfügbarkeit von Rampe oder Gabelstapler beziehungsweise Bedarf an einer Ladebordwand
- Besondere Anforderungen wie Temperaturführung, Gefahrgut oder eine terminierte Zustellung
Die Spedition kalkuliert belegten Raum und Last und nicht die bloße Angabe eine Palette. Eine leichte, aber hohe und nicht stapelbare Einheit kann mehr Kapazität beanspruchen als eine schwere Standardpalette. Nach unten gerundete Maße oder Gewichte können einen Zuschlag oder die Ablehnung der Abholung auslösen.
Paletten transportsicher vorbereiten
Die Ware muss eine stabile Ladeeinheit bilden, die übliche Umschläge und Bremsvorgänge aushält. Schwere Kartons gehören nach unten, das Gewicht sollte gleichmäßig verteilt sein und nichts über den Ladungsträger hinausragen. Stretchfolie, Umreifungsbänder, Kantenschutz und Zwischenlagen müssen zur Ladung passen; eine dünne Folienlage sichert keine losen oder schweren Teile.
Jede Palette braucht eine gut lesbare Kennzeichnung mit Postennummer und Empfängerdaten. Etiketten dürfen nicht ausschließlich unter der Folie an einer unlesbaren Stelle liegen. Vor der Übergabe sollten die fertigen Ladeeinheiten mit sichtbaren Kennzeichnungen fotografiert werden.
Dokumente und Warenübergabe
Der Dokumentenumfang hängt von Strecke und Geschäftsbedingungen ab. In der Praxis werden mindestens Auftragsdaten, eine Liste der ausgegebenen Einheiten und eine Abholbestätigung benötigt. Beim grenzüberschreitenden Straßentransport kann ein CMR-Frachtbrief hinzukommen. Die Postennummern in den Unterlagen müssen zu Palettenkennzeichnung und Handelsspezifikation passen.
Bei der Abholung bestätigt das Lager die ausgegebene Anzahl und vermerkt sichtbare Vorbehalte. Nach der Anlieferung sollte der Empfänger Palettenzahl, Sicherung und erkennbare Schäden prüfen, bevor er vorbehaltlos unterschreibt. Bei Problemen sind Fotos und eine genaue Beschreibung hilfreicher als der allgemeine Hinweis, die Ware sei beschädigt angekommen.
Oft übersehene Kosten
- Zuschläge für Sondermaße, nicht stapelbare oder größer als gemeldete Paletten
- Ladebordwand, Stapler oder zusätzliches Personal beim Be- und Entladen
- Zufahrtsbeschränkungen für große Fahrzeuge oder Lieferungen in Sonderzonen
- Standzeit wegen fehlender Anmeldung, Warteschlange oder nicht bereiter Ware
- Tauschpalettenabrechnung und fehlende Leerpaletten zur Rückgabe
- Zusatzversicherung, wenn die übliche Frachtführerhaftung nicht zum Warenwert passt
Kurze Checkliste vor der Anmeldung
Bestätigen Sie vor der Fahrzeugbuchung die Ladedaten mit dem Lager, stimmen Sie den Termin an beiden Enden ab, benennen Sie Kontaktpersonen, übermitteln Sie Referenznummern und prüfen Sie die Ladetechnik. Am Vortag sollte die Abholbereitschaft nochmals bestätigt werden. Wenige Minuten Kontrolle kosten meist weniger als eine Stunde Standzeit oder eine zweite Anfahrt.